Vanaf 1 januari 2027 verandert er veel voor bedrijven met een zakelijk wagenpark. De overheid voert dan de pseudo eindheffing in voor auto’s van de zaak met CO₂-uitstoot. Dat kan flinke gevolgen hebben voor werkgevers, berijders én de keuzes binnen uw mobiliteitsbeleid.

In dit artikel leest u wat de pseudo eindheffing is, voor wie deze geldt, wat de financiële impact kan zijn en hoe u zich hier als ondernemer slim op voorbereidt.

Wat is de pseudo eindheffing?

De pseudo eindheffing is een extra belasting voor werkgevers die een auto van de zaak beschikbaar stellen aan werknemers, wanneer die auto CO₂ uitstoot. Het gaat daarbij om onder andere benzine-, diesel- en hybrideauto’s.

Belangrijk om te weten:

  • de heffing komt bovenop de bijtelling van de werknemer
  • de kosten zijn volledig voor rekening van de werkgever
  • de maatregel is bedoeld om duurzaam rijden te stimuleren

Dat betekent in de praktijk dat zakelijke auto’s met verbrandingsmotor fiscaal minder aantrekkelijk worden, terwijl volledig elektrische auto’s juist buiten schot blijven..

Wanneer gaat de regeling in?

De pseudo eindheffing gaat in op 1 januari 2027.
De regeling geldt vanaf dat moment voor auto’s die:

  • vanaf die datum voor het eerst ter beschikking worden gesteld aan een werknemer
  • ook privé gebruikt mogen worden, waaronder woon-werkverkeer

Voor welke auto’s geldt de pseudo eindheffing?

De regeling geldt voor zakelijke auto’s met CO₂-uitstoot, zoals:

  • benzineauto’s
  • dieselauto’s
  • hybride auto’s
  • plug-in hybrides

De regeling geldt niet voor:

  • bestelauto’s met grijs kenteken, in veel gevallen
  • volledig elektrische auto’s
  • waterstofauto’s

Hoe hoog is de pseudo eindheffing?

De pseudo eindheffing bedraagt 12% van de cataloguswaarde per jaar.

Voorbeeld

Bij een auto met een cataloguswaarde van € 50.000 betekent dat:

12% van € 50.000 = € 6.000 extra belasting per jaar

Die kosten komen bovenop onder andere:

  • leasekosten
  • brandstofkosten
  • eventuele andere wagenparkkosten
  • de bijtelling voor de werknemer

Voor organisaties met meerdere auto’s kan dat bedrag snel oplopen.

Hoe wordt de pseudo eindheffing berekend?

De berekening is overzichtelijk:

  • auto jonger dan 25 jaar: 12% van de cataloguswaarde
  • auto ouder dan 25 jaar: 12% van de marktwaarde

Let op: zodra een auto in een maand ook maar één dag privé gebruikt mag worden, geldt de heffing voor de hele maand.

Wat valt onder privégebruik?

De Belastingdienst hanteert hiervoor een ruime definitie. Onder privégebruik vallen onder meer:

  • privéritten
  • vakantieritten
  • woon-werkverkeer

Vooral dat laatste is belangrijk. Ook wanneer een werknemer de auto alleen gebruikt om naar het werk te rijden, valt de auto alsnog binnen de regeling.

Is er een overgangsregeling?

Ja. Voor auto’s die vóór 1 januari 2027 al in gebruik zijn genomen, geldt een overgangsregeling. Deze auto’s zijn vrijgesteld tot 17 september 2030. Daarbij zijn er wel belangrijke aandachtspunten:
loopt een leasecontract door na 2030, dan kan de heffing alsnog van toepassing worden
wisselt de auto van werkgever, dan vervalt de vrijstelling

Waarom voert de overheid deze maatregel in?

De pseudo eindheffing is onderdeel van het bredere klimaatbeleid van de overheid. Het doel is om zakelijke mobiliteit sneller te verduurzamen.

Daarmee wil de overheid:

  • de CO₂-uitstoot terugdringen
  • elektrisch rijden stimuleren
  • bedrijven aanzetten tot schonere mobiliteitskeuzes

Omdat zakelijke auto’s een groot deel van het Nederlandse wagenpark vormen, is juist hier veel winst te behalen.

Wat betekent dit voor uw bedrijf?

Voor veel ondernemers kan de financiële impact aanzienlijk zijn.

Rekenvoorbeeld

Heeft u 10 zakelijke auto’s met een cataloguswaarde van € 50.000 per auto? Dan kan de extra last oplopen tot ongeveer:

10 x € 6.000 = € 60.000 per jaar

Dat kan gevolgen hebben voor:

  • de inrichting van uw wagenpark op langere termijn
  • de totale mobiliteitskosten
  • de keuze voor nieuwe leaseauto’s
  • bestaande autoregelingen

Hoe kunt u zich slim voorbereiden?

Wie op tijd vooruitkijkt, kan verrassingen én onnodige kosten voorkomen. Dit zijn een aantal logische stappen.

1. Stap over op elektrisch rijden

Volledig elektrische auto’s zijn vrijgesteld van de pseudo eindheffing. Dat maakt elektrisch rijden fiscaal extra interessant.

2. Breng uw wagenpark in kaart

Kijk welke auto’s straks onder de regeling vallen en wat dat betekent voor uw maandelijkse en jaarlijkse kosten.

3. Let op de looptijd van leasecontracten

Contracten die doorlopen na 2030 kunnen financieel minder gunstig uitpakken dan nu misschien lijkt.

4. Herzie uw mobiliteitsbeleid

Denk bijvoorbeeld aan:

een aangepast autoreglement

mobiliteitsbudgetten

deelmobiliteit

fietsregelingen

Wat betekent dit voor leaserijders?

Voor werknemers verandert er op papier minder. De pseudo eindheffing is namelijk een werkgeverslast.

Wel kan de regeling indirect gevolgen hebben voor berijders, zoals:

  • minder keuze in benzine- of hybrideauto’s
  • meer focus op elektrisch rijden
  • strengere afspraken binnen het mobiliteitsbeleid

De bijtelling voor de werknemer blijft daarnaast gewoon bestaan.

Advies nodig? Motorhuis denkt met u mee

Bij Motorhuis helpen we ondernemers en leaserijders graag om zich goed voor te bereiden op de veranderingen vanaf 2027. Of u nu:

  • uw wagenpark wilt verduurzamen
  • grip wilt houden op mobiliteitskosten
  • of wilt overstappen naar elektrisch rijden

wij denken graag met u mee over een passende oplossing voor uw situatie.

Neem vrijblijvend contact op met Motorhuis en ontdek wat voor uw organisatie de slimste stap is richting 2027. Houd daarnaast ook de website van de Rijksoverheid in de gaten voor actuele informatie en eventuele wijzigingen.

NEEM CONTACT OP